Motor perguiçoso, partida no clima frio. Motor MPI !!!

[edsonmassao]

O meu é TSi e o dia mais frio que liguei o carro foi hoje (12°C). Ligo a chave, espero o ponteiro do nivel do combustível chegar a posição dele e dou a partida, pega de primeira e com etanol no tanque, como todos os colegas citaram.

@jordan7bass, o problema de início pode ser combustível, tenta usar todo esse tanque de gasolina e abastece um pouco em outro pra testar, veja se o problema persiste e se for o caso, visitar a concessionária pra explicar o problema e ver se conseguem fazer uma verificação rápida com scanner...

[jordan7bass]

Hoje fiz mais um teste. Com o carro nas mesmas situações que citei anteriormente.
Hoje novamente marcando 20ºC no painel.
Fiz uma maracutaia, só pra ver no que dava:
Antes de ligar o veículo, apertei 5 vezes o acelerador.
Logo após, liguei a chave sem dar partida, apertei mais 5 vezes no acelerador.
Desliguei a chave. Liguei a chave novamente e mais 5 vezes no acelerador.
Preparando para a partida, deixei o pé leve sobre o acelerador, e dei a partida,
o carro no início tendeu a morrer com o giro bem lá em baixo, porém acho que as aceleradas o fizeram não morrer e pegou.
Mas de qualquer forma, nenhum carro tem que ficar apertando o acelerador pra dar partida sendo abastecido na gasolina e marcando 20ºC. Certo?
Vou zerar o tanque, mudar o posto e combustível, e verificar como será a partida. Aguardar resposta da VW, e levar na CSS.

---

Fiquei refletindo. O que fez o carro dar partida?

1. Bombear o acelerador algumas vezes antes da partida. Isso adianta?
2. Ligar a chave 2 vezes, sem dar partida. (Liga, desliga e liga de novo).
3. Acelerar levemente durante o funcionamento do arranque.

Alguém opina?

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[eduardo.jalaim]

(08/06/2016 08:34)jordan7bass Escreveu:  Hoje fiz mais um teste. Com o carro nas mesmas situações que citei anteriormente.
Hoje novamente marcando 20ºC no painel.
Fiz uma maracutaia, só pra ver no que dava:
Antes de ligar o veículo, apertei 5 vezes o acelerador.
Logo após, liguei a chave sem dar partida, apertei mais 5 vezes no acelerador.
Desliguei a chave. Liguei a chave novamente e mais 5 vezes no acelerador.
Preparando para a partida, deixei o pé leve sobre o acelerador, e dei a partida,
o carro no início tendeu a morrer com o giro bem lá em baixo, porém acho que as aceleradas o fizeram não morrer e pegou.
Mas de qualquer forma, nenhum carro tem que ficar apertando o acelerador pra dar partida sendo abastecido na gasolina e marcando 20ºC. Certo?
Vou zerar o tanque, mudar o posto e combustível, e verificar como será a partida. Aguardar resposta da VW, e levar na CSS.

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Fiquei refletindo. O que fez o carro dar partida?

1. Bombear o acelerador algumas vezes antes da partida. Isso adianta?
2. Ligar a chave 2 vezes, sem dar partida. (Liga, desliga e liga de novo).
3. Acelerar levemente durante o funcionamento do arranque.

Alguém opina?

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Olá amigo.

Bombar o acelerador de um carro equipado com acelerador eletrônico é inútil, não acontece nada.

Ligar e desligar a ignição pode ter pressurizado melhor a linha de combustível.

Acelerar levemente eleva a rotação do motor, mas isso somente em carros carburados se faz necessário fazer, pois qualquer injeção que seja, até as mais arcaicas, regulam a marcha lenta automaticamente.

Seu carro está sim com alguma anomalia, na gasolina não deve haver problema nenhum para a partida e para o motor se manter ligado.

Tiro por base o meu uso, já usei todos os combustíveis possíveis, até mesmo a mistura deles, atualmente estou a no mínimo 3 meses só utilizando etanol, as temperaturas aqui no interior de SP estão frias, hoje mesmo estava 8° e o carro pega de primeira e sustenta muito bem a lenta, mesmo porque eu ligo e já sigo meu trajeto.

Ao destravar o carro nada acontece, mas basta abrir a porta do motorista que se escuta um barulho bem baixinho que dura em média 5 segundos, é o sistema e-flex funcionando, após isso, basta virar a chave, esperar o símbolo do aquecimento apagar (uma molinha amarela) e dar partida, não leva mais que 3 segundos, feito isso o motor deve funcionar liso e apto a andar, seja com que combustível for e a temperatura também.

No seu caso a 20° e com gasolina no tanque, sem brincadeira, mas é baba para qualquer motor se manter ligado, até mesmo um carburado bem regulado (gasolina).

Procure a concessionária, se possível grave um vídeo e mostre ao consultor técnico.

Até mais.

[jordan7bass]

Muito obrigado pela ajuda, pessoal.
É uma boa idéia gravar um vídeo. Porque na CSS vai ser quase impossível comprovar o cenário que está ocorrendo, porque o motor já estará aquecido. Vou fazer isso.
Realmente é estranho ocorrer isso, visto que mais ninguém ocorre isso batendo 20ºC. Muito menos usando gasolina.
Espero que o consultor não acuse ser combustível adulterado. Se bem que, nos testes que eles fazem no computador na CSS acusa a mistura do combustível e se o mesmo está adulterado, não é mesmo?
Abasteço em posto Shell (uso a Shell V-Power-aditivada), não acredito que seja combustível adulterado, pois nunca percebi queda de rendimento, nem demora pra dar partida, somente quando bate 20ºC para menos.

[jordan7bass]

RESPOSTA DA VOLKSWAGEN:
Agradecemos o seu contato.

Em atenção a sua mensagem, inicialmente informamos que compreendemos a sua colocação, permitindo-nos esclarecer que dedicamos os melhores esforços à produção e comercialização de produtos de qualidade e ao atendimento de nossos clientes.

Desta forma, orientamos, por gentileza, que encaminhe o veículo à concessionária de atendimento e converse com o Gerente de Serviços para que seja realizada uma análise técnica, após avaliação, tomará as providências necessárias à solução da situação observada e se houver necessidade, nos retorne com as informações passadas por ele.

A Central de Relacionamento Volkswagen permanece a sua disposição.

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Orientamos, por gentileza, que o senhor realize o procedimento abaixo:

Ligar a ignição e aguardar as luzes do painel apagar, em seguida pisar na embreagem e iniciar a partida.

Caso a situação observada permaneça após executar as instruções acima, solicitamos a gentileza em direcionar o veículo ao concessionário Volkswagen de atendimento e contatar o Gerente de Serviços que, após avaliação, tomará as providências necessárias à solução da situação observada.

A Central de Relacionamento Volkswagen permanece a sua disposição.

MAS ISSO TUDO EU JÁ FAÇO! ENTÃO PODE SER ALGUM DEFEITO MESMO.

[Murilo]

Com certeza ta com algum problema, eu ligo o meu quase todo dia a 15ºC as vezes demora uns 2 seg pra pegar de manhã no frio mas pega normal e nunca ficou fraco. OBS: eu só uso etanol.

[Massa]

Aqui em SP tem feito muito frio. Também tenho um MPI e na primeira vez que liguei o carro no dia, a temperatura do motor mostrava abaixo dos 15º. Como está abastecido com Etanol, a partida demora um pouco mais pra pegar, mas nada do motor ficar falhando ou algo do tipo. Com gasolina é ainda mais tranquilo.
Eu sempre giro a chave, espero as luzes apagarem, piso na embreagem e ligo o carro.

Inclusive numa vez, acabei soltando a chave pouquíssimo tempo antes do motor ligar por completo e mesmo assim ele fez uma forcinha e pegou na primeira, mesmo em dia frio. Achei que teria que fazer o procedimento novamente, mas ele pegou na primeira.

Baseado na experiência que tenho com o meu, o seu não parece estar normal, ainda mais abastecido com gasolina aditivada.

Edit: Na maioria das vezes abasteço na Shell e de vez em quando coloco um frasco de aditivo da STP Flex pra manter o motor limpo. 1 ano e meio sem problemas nessa parte da ignição.

[edsonmassao]

Segue um teste que a Quatro rodas fez com diferentes carros (UP incluso) na gélida Campos do Jordão http://quatrorodas.abril.com.br/materia/...rio-800637

Citar:Leitura para o inverno

...Se quiser um Up!, melhor ler o manual antes de encarar o frio. Tentamos dar partida no Volks por quatro vezes. Na primeira, o motor de partida girou por 17,2 segundos e... nada. Aguardamos 5 segundos e fizemos outra tentativa de 10,3 segundos, sem sucesso. Nas outras duas vezes, o motor elétrico trabalhou por mais 14,3 e 15,9 segundos. Nada de o motor ligar. Decidimos então seguir o manual: pressionamos a embreagem, giramos a chave até o primeiro contato e esperamos a luz do aquecedor apagar, para só então dar a partida. Foram 5,24 segundos de espera até que a luz do aquecedor apagasse. Na quinta tentativa, o motor de arranque levou 3,75 segundos para acordar o motor. Mas esse tempo merece uma lambuja: as quatro primeiras (e longas) tentativas podem tê-lo sobrecarregado.

Além de eliminar o incômodo tanquinho, os novos sistemas flex prometem reduzir as emissões de poluentes e aumentar a eficiência das partidas. Na maioria dos modelos, funciona assim: uma central eletrônica "acorda" quando a porta do motorista é aberta. Se a temperatura estiver baixa, esse mesmo comando inicia o pré-aquecimento de lanças elétricas, conectadas aos bicos injetores. São ela que aquecem o etanol, deixando o combustível na temperatura adequada...

[rdgil]

Hoje de manhã as 7h30 saí de casa com o painel marcando 0,5°C (isso mesmo, meio grau) e o up nao teve nenhum problema na partida com gasolina.

[diegorji]

No meu caso eu espero algum tempo até o sistema E-flex aquecer, ao menos uns 10 segundos após que ligo o painel para dar a partida.

Utilizo a maioria do tempo Etanol aditivado,meu carro sempre pega de primeira respeitando essa regra, pois o sistema E-flex é basicamente uma resistência